Alors on est allé à Pellafol, au cours d’un voyage atroce : il y avait un brouillard à couper au couteau, la route était très légèrement verglacée et le chauffeur ne voyait pas clair… On est partis de La Posterle en camion, on est monté sur à peu près 1 km. Il proposait, en 1951, la meilleure explication de ce qui avait pu se passer le 13 novembre 1950 de 14 à 17 heures.
J’ai dû faire 25 ou 30 photos.
On est arrivés à 14 heures.
Le 13 novembre 1950, la tragédie dont on commémorait hier les 60 ans faisait la manchette du Soleil. Le 13 novembre 1950, un autre accident, provoqué par le crash d'un Douglas DC-4 canadien, fait 58 morts (7 membres d'équipage et 51 passagers).
«Il espérait guérir en allant rencontrer le pape», a raconté avec émotion son fils, l'aîné d'une famille de sept enfants. On avait vu des tas de morts pendant la guerre, mais c’était impressionnant : il y avait des cadavres qui étaient coupés en deux… C’est difficile à décrire… C’est comme si une bombe géante était tombée.
On est redescendus.
Âgé de 49 ans, le pèlerin Arthur Pelletier était atteint d'un cancer lors de son départ. Et alors là… Là, alors… Scène de crime, comme on dit ! Le 50e anniversaire de cette tragédie ayant été passé sous silence, plusieurs familles ont insisté pour commémorer le 60e. The Tête de l'Obiou accident was an airliner crash in France on 13 November 1950. Journaliste au quotidien catholique “Le Réveil”, il a fait partie des quelques journalistes qui sont montés sur les lieux de l’accident. Les gendarmes nous ont dit que ce n’était pas la peine d’aller plus loin.Là, on a commencé la marche à pied, en pleine nuit, avec pour seul éclairage la lampe électrique des gendarmes.
Du côté français, l'alpiniste Éric Boeuf, qui a découvert de nombreuses pièces du DC-4 qui transportait les pèlerins, inaugurera le 13 novembre une sculpture faite à partir de ces pièces ainsi qu'un mémorial au cimetière canadien de La Salette-Fallavaux. On 13 November 1950, a Paris-bound Douglas C-54B-1-DC aircraft crashed on the Tête de l'Obiou mountain, 48 km (30 mi) south of Grenoble.All 51 passengers and 7 crew were killed.
Curtiss Reid Flying Services had been operating a scheduled service between Paris and Rome since 1945. Vers 11 heures, on nous a informés que l’avion avait été trouvé et que tout le monde était mort.
On était avec des gars de Pellafol. Sur les côtés et sur le chemin, on voyait des tas de feuilles de papier de format carnet. Le 13 novembre, celui-ci allait procéder à la béatification de Marguerite-Bourgeois, un événement que les pèlerins ne voulaient pas manquer. »Recevez gratuitement toute l'information de votre région.Il y a 60 ans, le crash d’un avion canadien faisait 58 morts 13 nov. 2010 à 11:25 On y est allés.
Impressionnant. Bon, on commençait à avoir l’habitude, il y en a déjà un qui s’était écrasé trois ans plus tôt sur la Moucherolle…Je suis arrivé là-bas, Pierre Albert m’a dit qu’on avait eu l’info par l’AFP : un avion Rome-Paris avait disparu, on pensait _ à l’époque, il n’y avait pas de radar, je crois _ qu’il s’était écrasé dans les Alpes.Les habitants de Pellafol avaient entendu un grand bruit.
| mis à jour à 18:06 Malheureusement, quelques heures après la cérémonie, l'avion les ramenant au Québec a percuté le mont Obiou, proche de La Salette, dans les Alpes françaises. L'accident
- Temps de lecture : On n’avait pas le téléphone à l’époque… Il me dit que Pierre Albert, le grand reporter du journal, m’attend, et qu’il faut monter à Corps parce qu’il y a un avion qui s’est écrasé dans la montagne. Accident dans le massif de l'OBIOU le 13 novembre 1950 à 17h00 GMT de l'avion Douglas DC4 immatriculé CF-EDN appartenant à la compagnie CURTISS REID AIRLINES Les photos des pièces du dossier accident ont été réalisées aux archives nationales de Fontainebleau le 01 juillet 2009. Le 13 novembre 1950, un Skymaster quadrimoteur de la Curtiss-Red Flying de Cartierville (Montréal) de type Douglas, sous type C-54B-1-DC, immatriculé CF-EDN fabriqué en 1945 et transportant 58 passagers et membres d'équipage heurte du bout son aile la crête ouest de l'Obiou … Avec beaucoup d'émotion nous avons découvert qu'il s'agissait des victimes d'un crash d'avion un Skymaster de la compagnie Curtiss Reid Airlines qui le 13 novembre 1950 s'est écrasé sur l'Obiou 2700m point culminant du massif du Dévoluy. Au début il y avait 10 ou 20 cm de neige ; quand on a fait le tour de l’Obiou, il y avait peut-être 30 cm. D'autres, comme Jean-Marie Pelletier, n'ont perdu qu'un seul parent, mais avec tout autant de désarroi.
On 13 November 1950, a Paris-bound Douglas C-54B-1-DC aircraft crashed on the Tête de l'Obiou … »« Vers 23 h 30, on a trouvé en face de nous des gendarmes qui descendaient. Il fallait qu’on redescende pour les éditions du lendemain et à cause de la nuit. Le « Pèlerin Canadien », un avion de Curtiss-Reid Aircraft Ltd, immatriculé CF-EDN, ramenait des pèlerins [4] de Rome à Montréal via Paris, Shannon et Keflavík.
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